■ブレーキフルード・オイルリフレッシュ

納車整備時にはエンジンオイル、エンジンオイルエレメント、ブレーキフルード等油脂類はすべて新品交換いたします。

ブレーキフルードやエンジンオイル等、油脂類の劣化の原因は、走行や作動に伴う汚れだけではありません。時間の経過とともに、温度変化や空気中の水分の影響でも劣化していってしまいます。

保管中の油脂類の劣化も考えられる中古車の場合、走行距離に関わらず乗り出し前に新品油脂に交換し、そこから使用状況に応じて油脂状態の管理をしていくのがオススメです。

ハーレーダビッドソンやBMWなど、ミッションオイルやドライブシャフトオイルを使用する車両の場合でも、油脂類は全量交換いたします。

 

■ブレーキメンテナンス

ディスクブレーキ・ドラムブレーキともに、納車整備時にブレーキ周りの洗浄及びコンディションチェック、稼動部グリスアップ等を実施します。

オートバイのブレーキはディスク／ドラムともに摩擦によって制動力を発揮するという性質上、ブレーキダスト（ブレーキパッド、シューの削りカス）による汚れがブレーキ周りに多く蓄積します。また、頻繁に負荷がかかる部位のため、ブレーキの作動に影響するシール類の劣化や、アーム、カム類のグリス切れなどもよく見受けられます。

そのため、納車整備の段階でブレーキキャリパー／ドラム脱着、各部清掃・脱脂を行い、ピストンもみ出し（ディスク）、カムアームグリスアップ（ドラム）等の動作改善処置を行います。同時に、シール類やパッド、シュー類の消耗品状態をチェックし、シール交換／オーバーホールが必要な場合はオーバーホールを実施します。

■ロングライフクーラント交換

水冷式エンジン搭載車両の冷却水（ロングライフクーラントを交換します。 エンジンの冷却を担当する冷却水は、過熱による影響や配管内の汚れ・錆によって劣化し、冷却性能が低下します。 冷却水全量交換と同時に、一部配管（ラジエターホース）やリザーブタンク内の汚れを除去し、冷却性能の維持・改善を図ります。

 

■ABSユニット内ブレーキフルード交換

ＡＢＳ搭載車両の、ＡＢＳユニット内のブレーキフルード交換を実施します。 車両によって、通常のブレーキフルード交換の手順だけではＡＢＳを制御するユニット内のフルードまで交換されない場合があります。そのような車両の場合、一部外装、ガソリンタンク等を脱着し、ＡＢＳユニットで直接フルード交換を行う必要があります。

 

■キャブレター同調調整

二気筒以上のエンジン搭載車両において、キャブレターの同調を調整します。 使用状態や走行距離によって、複数キャブレター間の作動の同調にずれが生じ、エンジンの吹けあがりや出力に影響を及ぼします。測定・調整工具を使用して適切な同調バランスに調整する作業です。

 

 

■電子制御車両・電子テスター接続

電子制御機構を持つ車両のコンディションを、電子テスター＜ＴＥＸＡ＞を用いてチェックします。ＥＣＵ、ＡＢＳのエラー発生状況のチェックやエラーの除去・エラーランプの消灯、バッテリーほか接続電子部品のコンディションをチェックし、測定結果をプリントします。 専用カプラーによる接続で国産車、輸入車の大半をカバーしております。（※実施は電子制御車両に限ります。車種・年式により測定可能項目は異なります）

 

■ドラムブレーキメンテナンス

ドラムブレーキ車両のブレーキ内清掃、及びカム部グリスアップ等を行います。 ホイールを取り外してドラムブレーキ内部に溜まったブレーキダストを洗浄・脱脂します。また、ブレーキカムを分解・洗浄し、グリスアップを施して動作状態を改善します。

 

納車整備時に、通常の整備内容ではカバーしきれないオプション整備のご提案です。

 

 

基本的な納車整備の内容でも安心して乗っていただけるコンディションには仕上がりますが、消耗部品の状態などによっては、納車段階では問題がなくても乗り始めてから比較的短い期間のうちに交換の必要性が出てくる場合もあります。また、追加整備によって走行性能や安定性をさらに向上できるというメリットがあります。

納車整備の段階で追加整備を行うことにより、外装の取り外しや足回りの分解・清掃などの作業を重複して行えるため、通常ご依頼いただく場合よりお得なプランとなっております。

 

▼ブレーキ＆クラッチ・マスターシリンダー＆キャリパー
～オーバーホールメニュー～

■ブレーキ＆クラッチ・マスターシリンダー＆キャリパーオーバーホールセット

経年変化等でシール類が劣化し、コントロールに影響を与えがちなキャリパーのシール類やマスターシリンダー内のインナーキットを新品交換しておくことにより、より良好なコンディションで乗り出していただけるセットです。

 

■ブレーキ・マスターシリンダー＆キャリパーオーバーホールセット
油圧式クラッチではない車両等の、ブレーキＯＨに特化したセットです。

 

▼フロントフォークメンテナンス
～フォークオイル交換／オーバーホールメニュー～

■フロントフォークオイル交換
フロントフォーク（サスペンション）は、金属製のチューブ内に封入されたバネ、及びフォークオイルの作用によって路面からの衝撃を吸収・緩和する装置です。フォークオイルは作動時の摩擦や経年変化によって劣化するため、定期的な交換をオススメします。

 

■フロントフォークオーバーホール
フロントフォーク内部のオイルシール類やメタルスライド等、劣化・磨耗によりオイル漏れや機能低下の原因となるゴム部品・金属部品を一新します。

＜交換部品＞
フォークオイル、オイルシール、サークリップ、ダストシール、メタルスライド、Oリング、ガスケットetc（※車種によって使用部品／個数は異なります。）

 

▼ホイールベアリング＆オイルシール打ち替え

ホイール中央のホイールベアリングは、走行時に回転の力と路面からの衝撃という大きな加重のかかる部品です。長年の使用によりグリス切れや磨耗・変形を起こすと、回転抵抗が生じてホイールが重くなったり、ガタによる振動を引き起こす原因となります。走行距離が長めの車両等は、ホイールベアリング及びグリスを保持し汚れや埃の侵入を防ぐオイルシールの交換をオススメします。

 

 

 

 

▼ステアリングステムベアリングメンテナンス

ハンドリングからフロントホイールの挙動に影響するステアリングステムベアリングのメンテナンスメニューです。ステアリングステムには上下一箇所ずつベアリングが使われており、高い負荷がかかる部位です。長期の使用により内部のグリス切れや磨耗・変形（段付きなど）を生じます。ハンドル操作の引っかかりや振動にもつながるため、使用状況に応じたメンテナンスを行うことにより乗り心地の改善に貢献します。

 

▼スイングアームピボットベアリング＆リンクレバーメンテナンス

リアホイールを支えるスイングアームとフレームの連結部にもベアリングが使われています。ホイールベアリング同様、長期の使用によりグリス切れ・ガタなどを生じやすい部位です。走行距離や使用状況に応じて、グリスアップまたはベアリング打ち替えをすることによって走行性能の改善につながります。シングルショックなどでリンクレバーがある車両の場合、リンクレバー内のベアリングも同様にメンテナンスが必要になります。

納車前・リフレッシュ済みコンディションの車両への施工がオススメ！

当店の車両は良好なコンディションであることを第一に仕入れ段階からこだわり、機関の整備はもちろん外装のリフレッシュに至るまで最善を尽くした上で店頭展示・販売を行っております。 2018年に導入したCR-1は車体全体を保護する100%ガラス被膜のコーティングです。コーティング後は汚れ落ちや高速走行後の虫の除去などのお手入れがしやすくなり、納車後も良好なコンディションを保つための強力な助っ人です！

CR-1の施工のためには入念な洗車及び脱脂、乾燥というプロセスが必要です。納車・走行後でも施工はもちろん可能ですが、納車前の整備の段階で施工することにより特に車体下部や足回りなどに余分な汚れが付着していないコンディションから施工をスタートできるため、施工タイミングとしては納車整備時の同時施工がオススメです。

CR-1／バイクケア詳細ページはこちら

当店の車両は良好なコンディションであることを第一に仕入れ段階からこだわり、機関の整備はもちろん外装のリフレッシュに至るまで最善を尽くした上で店頭展示・販売を行っております。 2018年に導入したCR-1は車体全体を保護する100%ガラス被膜のコーティングです。コーティング後は汚れ落ちや高速走行後の虫の除去などのお手入れがしやすくなり、納車後も良好なコンディションを保つための強力な助っ人です！

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